二、倉儲企業存在的問題

　　（一）技術水平分化，發展不均衡

　　自改革開放以來，國外先進的倉儲技術傳入我國，使我國倉儲業發生了顯著的變化，特別是自動化倉儲技術傳入我國以后，我國的倉儲技術有了很大的提高。雖然我國在建造自動化倉庫時注意引進先進的倉儲技術、提高倉儲工作人員的素質、重視倉儲管理工作，但由于資金、資源等各方面的原因導致各地區發展不平衡。除此之外，倉庫建設本身一般為了滿足一時需要，而采取了短期行為、應急時的決策，使得所建設的倉庫普遍都是簡易倉庫和貨場，缺乏機械和設備。同樣因為倉儲企業的經營管理水平低下，倉儲自身發展能力及弱，大多數倉儲技術水平低下，機械化程度很低。

　　（二）眾多布局不合理的倉庫

　　不同層次、不同部門為了滿足自身需要，廣泛開展倉庫建設，特別是部門集中地區，倉庫較為集中，數量眾多。為了便于縱向的聯系和資源調配，倉庫都集中建在交通中心附近，造成一個地區以至于在全國的倉儲布局極度不合理。倉儲集中的地區倉儲能力出現嚴重剩余，其他許多地方倉儲能力嚴重不足。在經濟落后地區，倉儲能力不足嚴重限制了當地經濟的發展。

　　（三）條塊分割，倉儲分為多個部門

　　我國長時間實行的計劃經濟體制導致了物質資源通過部門體制的方式分配。各部門間爭奪物質資源、儲存所獲得的分配資源形成了以部門體系的縱向方式部署倉儲。中央、地方的倉儲結構，物資、商業、農業、交通、鐵路、電力等部門體系的倉儲結構，他們之間互不聯系。

　　（四）存量巨大，管理水平低下

　　我國倉儲利用率低下，貨物周轉率低，物資流通速度慢，倉儲保管能力差，貨物耗損嚴重。我國許多倉儲企業并沒有改造成為能自主地利用倉儲資源進行盈利的獨立市場主體，同時由于我國整體上社會性的不重視倉儲管理、倉儲管理的資源投入不夠、倉儲管理人員的整體文化素質不高、專業知識程度低，而導致了倉儲管理水平的低下。絕大多數倉儲企業由于沒有自主經營能力，因而也就不能充分利用倉儲資源，為社會提供更加優質的服務。更沒有意識到能夠利用倉儲中的巨量沉淀資本為企業和社會創造經濟價值。

　　（五）經營方式落后

　　我國倉儲業的傳統經營方式還沒有根本性改變，產出自動化、標準化與信息化管理仍處于較低水平，造成我國流通企業商品庫存時間過長、占壓資金過多。2007——2011年，我國物流總費用占我國國內生產總值的比重由18.2%下降到17.8%，而保管費用占國內生產總值的比重卻由5.8%上升到6.1%，這說明倉儲環節費用在顯著增長。

　　三、物流倉儲企業的增值服務

　　倉單質押監管業務由大型物流公司向大中型倉儲企業發展，大型物物流公司已經向供應鏈融資物流發展。中外運長航集團與中國物資儲運總公司2009年質押授信額度均達到500億元，上海中遠物流的“海陸倉”與“融資中轉倉”成為亮點。海陸倉業務是指在傳統倉單質押融資模式基礎上融倉儲質押監管、陸路運輸監管、鐵路運輸監管、沿海運輸監管、遠洋運輸監管等任意組合的供應鏈全程質押融資監管模式。傳統的倉單質押一般針對客戶的存儲在指定監管倉庫中的現貨進行質押，所質押的內容和監管的范圍比較確定，而海陸倉業務則可以根據客戶的具體業務需求利用中遠物流實施的物流、控貨服務的渠道范圍，結合銀行的貿易融資產品，創造性地設計結合、運用傳統和非傳統的融資方式給予客戶授信支持。

　　四、倉儲業出現新的經營業態——金融倉儲

　　新的經營業態意味著有新的經營方式與新的盈利模式，并且可以符紙、形成產業化。近年來，倉儲業的經營業態又有新的發展，即金融個倉儲。現代經濟高速發展，傳統倉儲企業在我國長期以來業務單一，規模普遍較小，金融倉儲無疑是開展業務創新所關注的一個重點。企業要將質押物存放在倉儲公司，并且貨物需要通過倉儲企業流通；銀行對中小企業的各種信息的獲取、質押標的監管，甚至企業的經營管理狀況都要通過倉儲企業來獲得，所以通過加強與銀行的合作，倉儲企業可以擴大業務規模，獲得利潤。對于倉儲企業而言，可以利用能夠為貨主辦理倉單質押貸款的優勢，吸引更多的貨主進駐，提高倉庫空間的利用率；同時又會促進倉儲企業不斷加強基礎設施的建設，完善各項配套服務，提升企業的綜合競爭力。

　　金融倉儲與倉儲服務企業的增值服務、開展倉單質押監管業務不同，金融倉儲企業不提供倉儲服務，而是專門為金融機構與中小企業融資提供倉儲監管服務。金融倉儲屬于金融業與倉儲業的結合體，既可以定性為金融產業的衍生產業，也可以定性為現代倉儲業的一種新業態，即金融倉儲業無。它的產業意義在于：更能取得金融機構的信任與業務外包，更有利于幫助中小企業通過動產融資；同時，也會促進倉儲物流企業運用倉儲管理的優勢同時開展質押監管服務，還可以通過倉儲企業與專業管理企業的合作，更普遍與更廣泛地開展動產質押監管服務。